Tunnel fast fertig: So weit ist die Riggertal-Schleife

Die neue Verbindung wird rund 3,8 Kilometer lang und schließt die Pustertalbahn direkt an die Brennerbahn an. Ziel ist es, die Verbindungen zwischen Pustertal, Brixen, Bozen und dem restlichen Bahnnetz zu verbessern. Vor Ort waren neben Mobilitätslandesrat Alfreider auch Vertreter des italienischen Schienennetzbetreibers RFI, der Südtiroler Transportstrukturen AG STA, der Landesabteilung Mobilität sowie die Bürgermeister der betroffenen und angrenzenden Gemeinden.

„Bei der Riggertal-Schleife wird häufig vor allem an die neue Brücke gedacht. Das Projekt umfasst jedoch weit mehr“, betonte Alfreider. Dazu gehören fast vier Kilometer neue Bahnstrecke mit Tunneln, die Unterquerung der Autobahn, die Verlegung von Gleisanlagen der Brennerbahn und die neue Querung des Eisacks. Die Trasse führt durch einen schwierigen Bereich, in dem Bahnlinie, Autobahn, Staatsstraße und Eisack auf engem Raum zusammentreffen, berichtet das LPA. Die einzelnen Bauphasen werden deshalb so abgestimmt, dass die bestehende Infrastruktur möglichst wenig beeinträchtigt wird.

Giuseppe Romeo von RFI berichtete, dass der Gesamtfortschritt bereits über 50 Prozent liegt. Im Lauf des Jahres wurden mehrere wichtige Abschnitte abgeschlossen: die Wiederinbetriebnahme der Pustertalbahn, die Wiederherstellung der betroffenen Staatsstraße und die Verlegung von rund zwei Kilometern der Brennerbahn. Damit wurde der Platz für die neue Verbindung geschaffen.

„Die Arbeiten schreiten planmäßig voran“, sagte Romeo. Ein Großteil des Tunnels sei bereits ausgebrochen. In den kommenden Monaten wird der Großkran aufgestellt, mit dem die Eisenbahnbrücke über den Eisack eingebaut wird. Bis November soll außerdem die Verlegung eines Abschnitts der Brennerautobahn fertig sein.

Für den Landesrat ist die Riggertal-Schleife ein zentrales Element für den Bahnverkehr im Land. „Es handelt sich um ein anspruchsvolles, aber grundlegendes Projekt“, sagte Alfreider.