Dalla ciclabile turistica alla mobilità quotidiana

L’Indagine sulla mobilità 2026, condotta su un campione di 1.127 persone, conferma questa tendenza: tra i 464 rispondenti domiciliati a Bozen, bicicletta ed e-bike rappresentano oltre la metà dei mezzi utilizzati per il tragitto casa-lavoro. Fuori dal capoluogo assumono invece maggiore importanza automobile e trasporto pubblico. Il dato evidenzia come negli spostamenti urbani la bici possa sostituire direttamente gli spostamenti in auto, mentre sulle distanze maggiori si debba integrare con treni e autobus.

Nei giorni feriali, in Südtirol il 57 per cento degli spostamenti in auto è inferiore ai 10 chilometri, una distanza per la quale la bici, soprattutto elettrica, rappresenta un’alternativa concreta. In questa direzione vanno il nuovo collegamento lungo l’Eisack a Bozen e il futuro Centro mobilità di Meran, con circa 1.000 posti bici coperti collegati direttamente a treni e autobus. Progetti come “Move to Cargo” sperimentano inoltre cargobike condivise e consegne a domicilio, ampliando l’utilizzo delle due ruote anche alla logistica urbana.

La strategia provinciale comprende inoltre parcheggi sicuri, iniziative nelle scuole, campagne per i pendolari e il nuovo sistema uniforme di orientamento e segnaletica. L’obiettivo è portare entro il 2030 al 20 per cento la quota degli spostamenti in bicicletta.

„Vogliamo dare alle persone una vera libertà di scelta. Quando i collegamenti sono sicuri, diretti e ben integrati con autobus e treni, lasciare l’auto a casa non è più una rinuncia, ma diventa la soluzione più semplice. Questa è la mobilità ciclistica che stiamo costruendo per il Südtirol„, conclude Alfreider, riferendosi all’obiettivo perseguito per la mobilità sudtirolese di migliorare ulteriormente l’intermodalità e i collegamenti comodi per la cittadinanza