Attenzione a treni, corsie bus e ciclabili
Trasporto ferroviario, collegamenti stradali, sicurezza, trasporto pubblico e rete di piste ciclabili: il tema della mobilità ka interessato il comprensorio Überetsch-Unterland a Auer. L’assessore alla Mobilità Daniel Alfreider ha illustrato i progetti più importanti per la Unterland e l’Überetsch. “Il nostro obiettivo è chiaro: vogliamo migliorare l’affidabilità dei collegamenti, aumentare la sicurezza e potenziare le alternative all’auto privata”, ha sottolineato Alfreider. “Molti dei nostri progetti sono complessi. Richiedono un coordinamento con Roma e RFI, con i Comuni, i proprietari terrieri e l’intera popolazione”. Un progetto centrale è il raddoppio della ferrovia tra Bozen e Meran. “Il secondo binario previsto non solo garantisce stabilità all’orario, ma consente anche nuovi collegamenti più veloci”, ha affermato l’assessore. “Il dialogo con i proprietari terrieri, i gruppi di interesse e i Comuni procede in modo intenso e costruttivo. La prossima tappa fondamentale è l’avvio dell’inserimento del tracciato nel Piano urbanistico„.
Anche nella Unterland il potenziale della ferrovia come spina dorsale del trasporto pubblico di persone è ancora espandibile: “Qui, sulla stessa infrastruttura, si incontrano il traffico regionale, quello a lunga percorrenza e il trasporto merci. Le difficoltà relative alla puntualità e alla capacità sono legate soprattutto al forte carico di traffico sulla linea ferroviaria”, ha spiegato l’assessore. Un altro tema è stato lo stato di avanzamento del progetto delle tratte accesso meridionali alla Galleria di Base del Brenner (BBT). Italferr è stata incaricata dal gestore della rete ferroviaria RFI della progettazione della circonvallazione ferroviaria di Bozen. Si tratta di un progetto complesso che richiede approfondimenti tecnici, idrogeologici e territoriali. „Non appena sarà disponibile un primo progetto, avvieremo, insieme all’Osservatorio BBT, il previsto dialogo pubblico. In tale sede e attraverso il confronto con i Comuni, il progetto potrà essere ottimizzato, come già avvenuto con successo nella Eisacktal”, ha affermato Alfreider.
È stato affrontato anche il tema del proseguimento della linea di accesso da Branzoll verso Salurn. “Per il proseguimento verso sud non sono attualmente previsti fondi a Roma”, ha chiarito Alfreider. “È quindi tanto più importante inviare un messaggio chiaro: la qualità del progetto, la tutela del paesaggio e il coinvolgimento dei territori devono essere parte integrante di ogni decisione futura.” A tal fine, l’inserimento del tracciato nei piani urbanistici è una misura indispensabile per poter ottenere un finanziamento tempestivo da Roma.
Per l’Überetsch, l’assessore provinciale ha presentato la visione di un miglior collegamento con Bolzano. Al centro dell’attenzione vi sono la sicurezza stradale, il trasporto pubblico e la mobilità ciclistica. Entro il mese di maggio è previsto un importante passo formale per la riorganizzazione dell’entrata e dell’uscita della MeBo ad Eppan; a breve potrà essere allestito il cantiere.
Si sta inoltre portando avanti il proseguimento della corsia preferenziale per le linee di autobus dell’Überetsch tra Pillhof e San Michele. Il bando di gara per la progettazione sarà pubblicato a breve. Il progetto sviluppato negli ultimi anni nell’area di Pillhof è attualmente in fase di adeguamento. In questo contesto si approfondirà il collegamento con la rete di piste ciclabili e si verificherà la fattibilità tecnica dei suggerimenti dei partecipanti all’Infoday.
“Per quanto riguarda la rete di piste ciclabili intercomunale, negli ultimi quattro anni abbiamo sostenuto la Comunità comprensoriale Überetsch-Unterland e i Comuni con quasi 14 milioni di euro”, ha riferito Alfreider. Tra le altre cose, la stazione ferroviaria di Laives è stata collegata all’asse principale ed è stata realizzata l’illuminazione a LED per il tratto di pista ciclabile Kaltern-Eppan-Bozen.
