Nordtirol und Bayern basteln weiter am „Öffi-Traum“

Im Fokus stand der Öffentliche Verkehr. Und da hat man sich einiges vorgenommen: Eine stündliche Schnellbusverbindung von Tegernsee über den Achensee nach Jenbach soll kommen. Pendler, Schüler, Touristen – alle sollen profitieren. Künftig könnte man dann vom bayerischen See-Idyll über Nordtirols Bergparadies direkt Anschluss Richtung Innsbruck, München oder Wörgl bekommen.

Und das ist nicht alles: Auch die Werdenfelsbahn bekommt ein Upgrade. Ab 2027 soll sie im Stundentakt zwischen Reutte, Garmisch und Innsbruck rollen – ohne Umstieg. Fast schon revolutionär: Die Nordtiroler VVT-Netzkarten gelten bereits jetzt auch auf deutschen Schienen. Österreichischer Tarif, deutsche Strecke – das nennt man wohl europäische Realität auf Gleisen.

Natürlich ging es auch um den Dauerbrenner Brennerkorridor. Die viel diskutierte Baustelle an der Luegbrücke? Laut Zumtobel bisher kein Desaster. Der Verkehr rollt, der große Stau blieb bislang aus – aber: Beim Krisenfunk gibt’s noch Nachholbedarf. Eine neue digitale Plattform für die Autobahnbetreiber soll künftig schneller über Störungen, Baustellen und Wetterkapriolen informieren – auch über Landesgrenzen hinweg.

Nach dem Politikgespräch schaute Zumtobel noch beim Münchner Verkehrsverbund (MVV) vorbei. Thema: der Abschied vom Dieselbus. Beide Seiten wollen ihre Flotten auf emissionsfreie Fahrzeuge umstellen. Einfach wird das nicht – aber laut Zumtobel hilft ein gemeinsamer Austausch, um sich durch den Dschungel der Transformation zu schlagen.

Ein paar konkrete Pläne, viel guter Wille – und der fromme Wunsch, dass „Mobilität nicht an Grenzen endet“. Ob das Busprojekt Tegernsee–Jenbach wirklich so schnell Fahrt aufnimmt wie angekündigt, bleibt abzuwarten. Sicher ist: Der Wille zur Zusammenarbeit zwischen Nordtirol und Bayern ist da. Und vielleicht wird der Grenzverkehr eines Tages tatsächlich so einfach wie ein Spaziergang rund um den Achensee. Nur eben ohne Parkplatzsuche.