TU Wien: Akku-Hybrid-Lösung für Zillertalbahn empfohlen
Die Autoren haben im Vergleich zum derzeitigen Diesel-Wende-Zug der Zillertalbahn fünf Antriebsarten untersucht, darunter Voll-Elektrifizierung und Wasserstofftechnologie. Die Akku-Technologie wurde als beste Option unter heutigen Bedingungen identifiziert. Sie wird als hochinnovatives Konzept empfohlen, das in früheren Studien nicht behandelt wurde.
Die Empfehlung stützt sich auch auf die Möglichkeit eines gemeinsamen Einkaufs mit anderen Bahnbetreibern sowie auf die langfristige Emissionsfreiheit für den Güterverkehr. Die Infrastrukturkosten für eine vollständige Oberleitung wurden aufgrund von Grundeigentumsverhältnissen und hohen Investitionskosten ausgeschlossen.
Die Autoren betonen jedoch einen Entscheidungskonflikt zwischen Investitions- und Betriebskosten sowie die Notwendigkeit einer detaillierten Ermittlung der Infrastrukturkosten. Sie empfehlen den Doppelspurausbau Schlitters-Gagering und den geplanten Umbau des Bahnhofs Mayrhofen für die Ladeinfrastruktur.
Realisierung in spätestens fünf Jahren möglich
Eine Realisierung des Projekts innerhalb von vier bis fünf Jahren wird unter besten Umständen für möglich gehalten. Eine Neuausschreibung der Fahrzeuge sowie Infrastrukturanpassungen sollen gemäß dem ausgewählten Konzept erfolgen.
